Niskie ciśnienie mocznika – co oznacza ten błąd?

W nowoczesnych samochodach wyposażonych w system AdBlue mogą pojawiać się różne komunikaty i kody usterek. Jednym z częstszych problemów jest niskie ciśnienie mocznika, które komputer pokładowy zapisuje jako DTC P20E8. Awaria ta dotyczy układu SCR (Selective Catalytic Reduction), odpowiedzialnego za redukcję szkodliwych tlenków azotu w spalinach.

Na czym polega system AdBlue?

AdBlue to roztwór mocznika i wody demineralizowanej, który wtryskiwany jest do układu wydechowego w celu obniżenia emisji tlenków azotu. Aby proces ten działał poprawnie, pompa i wtryskiwacz muszą podawać płyn pod odpowiednim ciśnieniem. Jeśli wystąpi niskie ciśnienie mocznika, system nie będzie w stanie spełnić wymagań normy Euro 6, a komputer wyświetli błąd P20E8.

Przyczyny niskiego ciśnienia mocznika

Błąd DTC P20E8 związany z niskim ciśnieniem mocznika może wynikać z wielu czynników, m.in.:

• uszkodzonej pompy AdBlue,
• zanieczyszczonego lub zatkanego filtra w układzie,
• nieszczelności przewodów doprowadzających roztwór mocznika,
• usterki czujnika ciśnienia w module SCR,
• zamarznięcia płynu w zbiorniku przy niskich temperaturach.

Objawy błędu P20E8 – niskie ciśnienie mocznika

Kierowca może zauważyć następujące objawy:

• zapalenie kontrolki UREA lub komunikatu „AdBlue system fault”,
• komunikat o niskim ciśnieniu mocznika na desce rozdzielczej,
• odliczanie kilometrów do unieruchomienia silnika,
• brak poprawnego wtrysku płynu do katalizatora SCR.

Dlaczego niskie ciśnienie mocznika jest groźne?

Wystąpienie błędu P20E8 powoduje, że system AdBlue przestaje prawidłowo redukować emisję spalin. W efekcie komputer sterujący może stopniowo ograniczać moc silnika, a po przejechaniu określonej liczby kilometrów całkowicie uniemożliwić ponowne uruchomienie pojazdu. Dlatego ignorowanie komunikatu o niskim ciśnieniu mocznika jest bardzo ryzykowne.

Jak zapobiegać awariom systemu AdBlue?

Aby uniknąć problemów takich jak niskie ciśnienie mocznika, warto:

• regularnie uzupełniać zbiornik płynem AdBlue wysokiej jakości,
• unikać zanieczyszczeń i dolewania nieprzebadanego płynu,
• dbać o szczelność przewodów i modułu pompy,
• nie ignorować pierwszych komunikatów ostrzegawczych.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

Czy błąd P20E8 oznacza poważną awarię?
Tak, ponieważ niskie ciśnienie mocznika uniemożliwia prawidłowe działanie systemu SCR i może prowadzić do zablokowania silnika.

Czy mogę jeździć z błędem DTC P20E8?
Możesz, ale tylko przez ograniczoną liczbę kilometrów. Po ich przekroczeniu sterownik zablokuje możliwość uruchomienia pojazdu.

Czy niskie ciśnienie mocznika wpływa na silnik?
Nie, układ AdBlue nie ma bezpośredniego wpływu na jednostkę napędową. Odpowiada jedynie za emisję spalin i zgodność z normami Euro 6.

Czy każdy problem z systemem AdBlue można rozwiązać?
Tak, problemy z systemem AdBlue takie jak niskie ciśnienie mocznika, błędy czujników czy uszkodzenia pompy można zdiagnozować i naprawić odpowiednimi metodami.

Podsumowanie

Niskie ciśnienie mocznika to jedna z najczęstszych awarii systemu AdBlue, zapisywana w pamięci sterownika jako błąd DTC P20E8. Usterka ta prowadzi do ograniczenia działania układu SCR i może skończyć się całkowitym unieruchomieniem samochodu. Każdy komunikat o niskim ciśnieniu mocznika wymaga szybkiej reakcji i dokładnej diagnostyki, ponieważ każdy problem z systemem AdBlue można skutecznie rozwiązać.