Dlaczego system Adblue w moim Citroenie uległ awarii? Czy byłem winny tej kosztownej usterce? Czy dało się jej uniknąć? Czy naprawa Adblue w moim Citroenie będzie skuteczna? Na te i inne pytania postaram się odpowiedzieć wyczerpująco.

W przypadku standardów emisji spalin Euro 6, system Adblue powinien działać bez zarzutu przez okres pięciu lat lub do przebiegu 100000 km. Jednakże, po tym czasie często zdarzają się usterki w tym systemie. Najczęstszymi przyczynami uszkodzeń systemu Adblue w Citroenie są problemy z zbiornikiem, w którym znajdują się pompa, grzałka, czujnik poziomu oraz moduł Adblue.

Czy jest możliwe wymienienie poszczególnych części systemu Adblue w Citroenie? Niestety, zbiornik jest jednym urządzeniem i nie można wymienić jedynie poszczególnych elementów. Czy używany zbiornik Adblue można kupić do Citroena? Z mojego doświadczenia wynika, że tylko około 20% używanych zbiorników jest w stanie sprostać wymaganiom jakościowym, dlatego jeśli decydujesz się na naprawę, wybierz tylko oryginalną część.

Czy po wymianie zbiornika Adblue w Citroenie, mój system będzie działał bez zarzutów? Niestety, nie ma takiej gwarancji. Często wymagana jest również wymiana innych elementów systemu, takich jak sonda NOx oraz wtryskiwacz. W takim przypadku, gwarancja producenta obejmuje te części, jednak zawsze istnieje ryzyko, że coś pójdzie nie tak.

Jak można inaczej poradzić sobie z naprawą systemu Adblue w Citroenie? Istnieje możliwość tymczasowego wyłączenia systemu programowo. Po tym zabiegu, mimo uszkodzeń w systemie, żadne usterki już nigdy nie będą zgłaszane, a komunikat o unieruchomieniu samochodu nie pojawi się. Jednakże, zalecamy naprawę systemu, aby zapewnić poprawne działanie pojazdu oraz zgodność z normami emisji spalin.

Warto pamiętać, że system Adblue to istotny element dla poprawy jakości powietrza oraz przestrzegania norm emisji spalin. Dlatego, jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do jego działania, niezwłocznie skontaktuj się z nami.

Podstawowe błędy systemu:

1. P20E9 – “SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1”: oznacza to, że katalizator NOx w systemie adblue jest niewystarczająco skuteczny w redukcji emisji NOx. Może to być spowodowane zużyciem katalizatora, nieszczelnością w systemie adblue lub innymi problemami związanymi z wtryskiwaczami adblue.

2. P20EE – “SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 2”: podobnie jak powyższy kod, ten również wskazuje na niską skuteczność katalizatora NOx w systemie adblue, tym razem w banku 2.

3. P203D – “Reductant Level Sensor Circuit Low Input”: wskazuje na problemy z czujnikiem poziomu adblue, który może mieć niski poziom lub być uszkodzony.

4. P204F – “Reductant System Performance”: ten kod błędu wskazuje na ogólny problem z wydajnością systemu adblue. Może to być spowodowane różnymi problemami, takimi jak zużyte wtryskiwacze adblue, nieszczelności w systemie adblue lub inne uszkodzenia w tym systemie.

5. P208A – “Reductant Pump Control Circuit/Open”: ten kod błędu wskazuje na problem z kontrolą pompy adblue, która może być uszkodzona lub nieprawidłowo pracować.